cara menyetel gigi sepeda

Kondisipelor yang sudah aus bikin daya dorong kampas kopling kurang maksimal. Sehingga posisi kampas belum terlalu bebas, makanya bikin susah pindah gigi. (Baca Juga: Cara Mengatasi Persneling Motor yang Ngelos) Selain itu, per yang ada diporos pemutar tuas kopling atau as persneling juga bisa menjadi penyebabnya. june20th, 2018 - saat ini transmisi otomatis lebih baik dari jenis manual bagian dan komponen cara menyetel klep mobil volume oli transmisi di skutik 150 cc sistem kemudi mobil' 'mengupas cvt pada sepeda motor dan fungsinya blog agung june 20th, 2018 - fixed sheave berfungsi sebagai penahan v belt komponen ini tidak Menyetelpemindah gigi depan dengan benar adalah salah satu prosedur perawatan sepeda yang lebih rumit, karena ini hanya hitungan milimeter. Jika Anda mengalami masalah saat memindahkan atau melihat rantai bergesekan dengan pemindah gigi, Anda tidak perlu pergi ke toko sepeda untuk memperbaikinya. Caramenyetel rantai motor yang kendor Dan berpengaruh cepat aus pada ger depan maupun belakan bahkan di saat mengoper gigi pasti susah dan berbunyi "klek" pengalaman saya pas mengoper gigi rantai lepas dari ger dikarnakan ratai kendor. Maka dari itu jika rem sepeda motor anda sudah kurang maskimal kinerjanya dan tidak berfungsi dengan Sesuaikanketinggian sadel dengan ukuran Anda. naikkan atau turunkan pos sadel secara perlahan sampai mendapat tinggi yang sesuai. Tandai ukuran Anda pada pos sadel, jika pos sadel selip atau teman Anda meminjam sepeda, Anda dapat dengan mudah mengaturnya kembali. 5. Classement Des Sites De Rencontres En France. kadarApa yang dimaksud dengan penyetelan gigi pada sepeda? Menyelesaikan penyesuaian kedua sakelar Roda gigi sepeda tidak melompat seperti seharusnya? Merasa tertinggal atau lebih buruk, pengubah terus-menerus meraih rantai? Pada titik ini, roda gigi perlu disesuaikan. Ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati sehingga mekanisme membayar Anda dengan pekerjaan yang akurat untuk waktu yang lama. Bagaimana melakukan proses ini dengan benar? Alat apa yang perlu diingat?Apa yang dimaksud dengan penyetelan gigi pada sepeda? Seluruh proses didasarkan pada penyesuaian tegangan kabel dan lokasi sakelar sehingga pengendaraan di setiap gigi nyaman, tanpa lengket, dan rantai tetap di tempatnya. Awal dari tugas ini adalah memeriksa kondisi sakelar dan kabel. Tidak masuk akal untuk mulai menyesuaikan persneling jika pemicunya lambat, kabelnya berjumbai atau berkarat. Jika Anda melihat sesuatu seperti ini pada sepeda Anda, mulailah dengan mengganti komponen individual, dan kemudian lanjutkan dengan diingat bahwa layanan semacam itu tidak dapat dilakukan tanpa menggunakan alat dasar. Anda harus memilikikunci hex paling sering 5 mm,obeng crosshead,tangTempat yang cocok juga akan bermanfaat. Solusi ideal adalah tempat servis, tetapi jika tidak ada, maka Anda dapat bersandar pada sesuatu dan mengayuh pada saat yang bersamaan. Namun, sebaiknya jangan membalikkan sepeda hingga berdiri di atas setang dan sadel, karena penyetelannya akan sangat menyetel persneling pada sepeda - kabel terlebih dahulu Jika Anda yakin bahwa kabel yang bertanggung jawab atas ketegangan sakelar pertama dan kedua dalam kondisi baik, maka Anda dapat mengencangkannya. Tanpa kabel yang dikencangkan dengan benar, menyetel pemindah gigi derailleurs depan dan belakang tidak akan masuk akal. Bagaimana cara melakukan prosedur seperti itu?Pada awalnya, Anda perlu mengatur rantai ke posisi bawah disk dan menarik laras sepenuhnya, lalu kendurkan satu putaran penuh. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan dudukan di pemindah gigi derailleur depan dan mengencangkan kabel dengan benar. Setelah itu, tinggal mengencangkan sekrup penjepit untuk memperbaiki pengaturan yang pemindah gigi depan - bagaimana cara melakukannya? Sekarang Anda akan membutuhkan tempat servis atau barang lain yang memungkinkan Anda untuk mengotak-atik sepeda Anda secara efisien tanpa mengkhawatirkan ketidakstabilannya. Agar berhasil menyesuaikan persneling pada sepeda Anda, Anda perlu menemukan dua baut pada pemindah gigi, yang harus ditandai dengan huruf "L" dan "H". Yang pertama bertanggung jawab untuk gigi rendah, dan yang kedua untuk gigi tinggi. Pertama-tama pasang rantai pada cincin rantai yang lebih kecil dan sproket tengah dan pastikan pemindah gigi berada pada jarak yang benar dari cincin rantai. Jarak ini harus dalam 1-3 mm. Jika ini tidak terjadi, perlu untuk menstabilkan panduan di tempat yang tepat. Ngomong-ngomong, ada baiknya memeriksa posisi pengubah dalam kaitannya dengan disk, atau lebih tepatnya, menilai apakah mereka sejajar satu sama lain. Setelah perawatan ini, Anda dapat melanjutkan ke pengaturan yang saatnya untuk lapisan gula pada kue. Sekrup "L" digunakan untuk menyetel pengubah pada gigi rendah. Sekarang Anda harus memutarnya hingga pemandu tepat berada di tengah dial. Kemudian Anda dapat melanjutkan untuk menyesuaikan sekrup "H". Pertama, Anda perlu naik satu gigi sehingga rantai berada di gigi tertinggi. Maka Anda perlu memutar sekrup yang bertanggung jawab untuk gigi tinggi hingga pemandu dipasang di tengah ada baiknya memutar pegangan dan memeriksa bahwa rantai tidak menyentuh kedua sisi pemandu. Dalam hal ini, akan berguna untuk menyetel pemindah gigi derailleur depan dengan sekrup barel. Itu dapat terletak di sakelar, sakelar, atau di selubung luar. Pastikan rantai berada tepat di tengah bilah pemandu dan tidak menyentuhnya di kedua pemindah gigi belakang - bagaimana cara melakukannya? Melewati gigi depan lebih sulit, jadi jika Anda bisa melakukannya dengan lancar dan cukup lancar, maka gigi belakang akan lancar. Menyetel pemindah gigi derailleur belakang dimulai dengan melemparkan rantai ke atas sproket belakang terkecil dan sproket depan terbesar. Seperti halnya pengubah di braket bawah, Anda juga akan menemukan dua sekrup satu bagian "L" dan "H" di kait belakang. Dengan konfigurasi roda gigi ini, puli pemindah gigi derailleur belakang harus sejajar dengan poros dengan rasio roda gigi terkecil. Jika tidak, Anda masih harus memutar sekrup "H" hingga ketiga elemen ini berada pada selanjutnya adalah memindahkan rantai ke sproket tertinggi. Anda harus melakukannya secara manual dan mensimulasikan posisi sakelar di posisi tertinggi. Pada titik ini, Anda perlu mengamati kembali poros cincin rantai tertinggi dan menyesuaikan katrol pemindah gigi ke sana dengan memutar sekrup "L". Mereka harus berada di jalur yang sama. Rotasi yang tepat dari sekrup penyetel akan memungkinkan penyelarasan gigi yang Derailleur Belakang Akhir - Ketegangan Kabel Untuk melakukan ini, rantai harus diturunkan lagi ke cincin rantai terkecil. Di pegangan, sekrup yang bertanggung jawab atas ketegangan kabel harus dikencangkan sebanyak mungkin dan dilonggarkan dengan dua atau tiga putaran. Tergantung pada mekanisme yang Anda miliki, kabel juga perlu dikencangkan dengan sekrup barel atau sekrup lain yang dipasang pada pemindah gigi atau shifter. Ketegangan yang tepat memastikan pemindahan gigi yang akurat tanpa penyesuaian kedua sakelar Tentu saja, memutar engkol pada dudukan tidak akan memberi Anda efek yang sama seperti berkendara di bawah beban. Oleh karena itu, untuk memastikannya, ada baiknya mengemudi jarak jauh untuk menguji semua roda gigi dan mengamati bagaimana perilakunya. Hanya dengan begitu akan ada kepercayaan dalam keselarasan mereka yang benar. Anda tidak boleh berhenti hanya pada konfigurasi yang benar, karena setelah beberapa waktu ternyata tidak semuanya sebaik yang diharapkan oleh pengendara sepeda. Ada baiknya gigi yang ideal dapat digunakan sepanjang musim dan harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Aksesori sepeda yang tersedia di situs web kami dapat membantu dalam hal ini. Anda dapat menemukan lebih banyak tips untuk mengemudikan AvtoTachki Passions di bagian Belajar. 2022-08-04 Setelah sebelumnya saya postingkan cara pasang ruji / jari-jari sepeda, kini saya akan menuliskan bagaimana cara menyetel-nya. Memang bab ruji ini agaklah rumit sebenarnya, bisa membikin kita bingung. Butuh keuletan/ketlatenan, atau bahkan untuk bisa memasang ruji saja harus belajar/melihat langsung dari ahlinya. Namun tiada salahnya kita mencoba dan terus mencoba untuk belajar dan belajar. Dan semoga tulisan saya ini bisa membantu. Baiklah segera kita mulai saja tentang bagaimana cara menyetel roda sepeda, atau menyetel ruji yang telah terpasang pada peleg/velg. Karena pada dasarnya ruji yang terpasang pada velgyang kita sebut Roda, jika di putar maka pastilah putaran roda atau velg tersebut tidak akan bisa langsung center, pasti oleng atau goyang ke Kanan ataupun ke Kiri, juga bisa mbandul goyang ke dalam dan ke luar. Untuk mengatasi semua itu, maka kita perlu untuk menyetelnya. Sebelumnya, berikut saya sampaikan terlebih dulu alat alat yang digunakan, yang hanya terdiri dari 2 alat saja; 1. Alat stel roda sepeda 2. Kunci ruji Inilah alat stel roda sepeda inilah kunci ruji sepeda, tampak muka. Inilah kunci ruji sepeda, tampak punggung. Namun alat stel roda yang punya tentunya ya hanya bengkel sepeda saja, untuk menggantikannya anda bisa menggunakan porok/fork depan sepeda sesuai ukuran roda sepeda yang akan kita stel. Akan tetapi bisa juga anda gunakan ukuran porok/fork yang lebih besar. porok/fork epeda sebagai alat alternatif untuk menyetel rod sepeda. Setelah semua alat tersedia marilah kita memulainya; 1. Pasanglah roda pada alat stel roda atau porok/fork depan, dan kencangkan. 2. Kencangkan mur/kniple ruji secara merata dengan kunci ruji tadi, dengan pedoman lubang dop ban dan memutar, boleh ke kanan atau kekiri, yang penting semua mur/kniple kencang merata. Untuk permulaan cobalah kencangkan dua kali putaran untuk semua ruji. sekedar mengingatkan; untuk mengencangkan/memasang Mur=putar ke Kanan atau searah jarum jam, untuk mengendorkan/melepas Mur=putar ke Kiri atau berlawanan dengan jarum jam. Selelah dirasa semua ruji kencang, lalu kita bisa memulai menyetel roda. cara mengencangkan ruji dengan kunci ruji. Putarlah perlahan roda sepeda ke arah dalam atau berlawanan arah jarum jam. Lihatlah baik-baik bagian-bagian yang goyang. Agar anda tidak bingung, mulailah dari sisi Kanan, lalu sisi Kiri, dan terakhir sisi tengahmbandul. Kita mulai dari sisi Kanan, putar perlahan roda yang terpasang pada alat stel/fork. Lihat baik-baik, dan hentikan roda saat velg menyentuh/menyenggol bagian alat stel sisi Kananlihat gambar . Lalu kencangkan 2 kniple sebelah kiri, kencangkan 1 atau 2 putaran lihat gambar Saat roda di putar, bila velg menyentuh bagian alat stel sisi Kanan, maka… kencangkan 2 kniple sisi Kiri, bila velg menyentuh bagian alat stel sisi Kanan. Lakukan cara tersebut berulang-ulang untuk mencari bagian -bagian velg yang menyentuh alat stel sisi Kanan. Namun setelah dirasa cukup center sisi Kanan, bolehlah kita beralih ke sisi Kiri. Caranya sama seperti pada sisi Kanan tadi. Bila peleg/velg menyentuh bagian alat stel sisi Kiri, maka kita kencangkan 2 ruji bagian Kanan, kencangkan 1 atau 2 putaran. saat velg menyentuh bagian alat stel sisi kiri, maka…. kencangkan kniple ruji sebelah Kanan, saat velg menyentuh bagian alat stel sisi Kiri. Lakukan cara tersebut untuk mencari bagian-bagian velg yang menyentuh bagian alat stel sisi Kiri. Bila mana cara ini telah selesai, dalam artian tidak ada lagi velg yang menyentuh, pastilah roda akan terlihat berputar baik / tidak oleng dan center. Dan tinggal satu langkah lagi, yaitu menyetel bagian tengah mbandul. Saya katakan mbandul Bahasa Jawa, karena saat berputar ada sebagian roda yang terlihat masuk/menjorok ke dalam, dan ada juga yang terlihat menjorok ke luar. Mbandul juga bisa diartikan=sisi tengah velg ada yang menjauh dan ada yang mendekat dari bagian alat stel. Dan begini cara menyetelnya, Putarlah perlahan roda, saat sisi tengah mendekat/menyentuh bagian alat stel, maka tepat disitu/dititik sentuh, pegang 3 ruji, 1 ruji tepat dititik sentuh tadi dan 2 ruji di Kanan-Kirinya, dan kencangkan kniple 1 atau 2 putaran. Lakukan cara ini berulang hingga tiada lagi bagian velg yang mbandul. Namun begitu bilamana masih ada bagian velg yang menjauh dari alat stel/menjorok ke dalam, maka cukup kendorkan 3 ruji pada titik jauh tadi. Nah di sinilah dibutuhkan kesabaran dan ketlatenan kita. Dan saya rasa tidaklah perlu se-center/sesempurna mungkin, penyetelan bisa di nilai cukup, bilamana toleransi oleng kurang dari 2mm. Tingkat ke-center-an bisa dipengaruhi oleh centernya sparepart/onderdilnya juga, bilamana keadaan velg dan boss baik/center, ruji benar-benar sama panjang, maka tidak menutup kemungkinan penyetelan akan berhasil sempurna, tingkat ke-oleng-an nol persen. Demikianlah yang dapat saya sampaikan tentang cara menyetel roda sepeda, ini sebuah ilmu warisan berharga yang saya peroleh dari almarhum ayah saya, semoga ini menjadi amal jariyah beliau-amalyang tak terputus bagi beliau, amiin. Jika anda bingung atau ada yang ditanyakan silahkan berinteraksi di komentar yach…!!! Semoga bermanfaat. porok/fork depan, alat alternative untuk stel roda sepeda. alat stel roda sepeda alat stel roda sepeda Sepeda. sekarang siapa sih yang belum punya sepeda? sekarang sepeda selain dijadikan sebagai sarana berolah raga dan pamer tidak jarang juga sepeda dijadikan sebagai saran transportasi yang irit dan ramah lingkungan. Ada banyak jenis sepeda seperti Fixie, ontel, BMX, dll namun sebagian besar orang menggunakan sepeda gunung atau Mountain Bike atau bahasa mudahnya sepeda gigi, karena memiliki gigi-gigi yang bisa dipindah-pindah sesuai kebutuhan. namun sebagian besar pengguna sepeda tidak tau cara menggunakan gigi sepedanya, kebanyakan menggunakannya sesuka hati. kan kasian punya sepeda bagus dan mahal, tapi posisi giginya salah dan dapat memperpendek umur rantai ini tipikal orang yang beli sepeda gunung cuma buat pamer. oleh karena itu lahirlah Blog ini dengan tujuan mengurangi penindasan terhadap sepeda gunung yang dilakukan oleh majikannya karena tidak digunakan secara maksimal malah secara sal ah.. o nah dalam tulisan ini saya akan mengajari anda bagaimana cara menggunakan gigi sepeda secara benar sesuai kebutuhan. selamat mempelajari.. ini foto asli sepeda saya, bukan cari di google dan tanpa bermaksud promosi.. ; Nah sebelum memulai alangkah baiknya kita mengenali dulu gigi sepeda kita. gigi sepeda kita memiliki bermacam-macam tingkat. ada yang 21 speed, 22 speed, bahkan ada yang 27 speed. tingkatan kecepatan tersebut berasal dari jumlah gigi depan pedal/dayung dikalikan dengan jumlah gigi belakang yang jumlahnya ada yang 7,8 dan 9 gigi. pertama-tama kita kenali duku gigi depan atau gigi yang berada dipedal dayung sepeda kita. Ini adalah adjuster atau pengatur gigi depan yang kebanyakan terdiri dari 3 tingkatan. Adjuster atau Shifter gigi belakang yang bervariasi antara 1-7, 1-9 Mari kita tinjau masing-masing tingkatan Gigi depan posisi 1. adalah posisi rantai berada pada gigi yang paling kecil, fungsinya yaitu untuk jalan menanjak atau sedang membawa beban yang lumayan berat. gigi ini untuk membantu pengendara melewati tanjakan tanpa harus turun dari sepedanya. Gigi depan posisi 1, gunanya untuk jalan menanjak. Gigi depan posisi 2, dimana rantai berada pada posisi gigi tengah. gunanya untuk berkendara santai. cocok untuk goeser yang suka jalan-jalan atau goeser yang tidak kuat mendayung. Posisi gigi depan tingkat 2. cocok untuk jalan santai. Posisi gigi depan tingkat 3, posisi rantai berada pada gigi depan yang berukuran paling besar. dayungan menjadi lebih berat. digunakan untuk ngebut. biasanya orang-orang yang mengerti pemakaian gigi akan menggunakan gigi ini dijalan menurun untuk meringankan beban saat mendayung. sepeda dengan tingkat kecepatan 22 atau 27 speed jika gigi ini dipadukan dengan gigi belakang yang tepat membuat sepeda dapat melaju hingga 60 Kilometer per jam lho!.. ;O Posisi gigi depan tingkat 3. digunakan untuk kecepatan tinggi namun dengan beban mendayung yang lebih berat. cara memindahkan gigi depan adalah, dari gigi 1 sampai 3, dayung sepeda dengan cepat namun dengan tidak terlalu bertenaga, lalu dengan cepat dan kuat anda tekan atau putar pengatur gigi depan ke posisi 2 atau 3, kalau tidak cepat dan kuat rantai akan bergesekan dengan gigi. untuk menurunkan ke gigi kecil dapat langsung diadjust saja tanpa harus mengurangi tenaga dayungan. nah setelah kita mengenal fungsi gigi depan, sekarang kita telusuri kesalahan-kesalahan yang sering dilakukan goeser terhadap gigi sepedanya. posisi gigi yang salah Ini adalah posisi gigi yang salah dimana posisi rantai bagian depan berada pada gigi 1 dan rantai belakang berada pada gigi belakang posisi 7 Posisi gigi salah kedua. dimana posisi rantai depan berada pada gigi 3 terbesar dan rantai belakang juga pada posisi terbesar gigi 1 berikutnya adalah posisi rantai depan pada gigi tengah atau gigi 2 dan gigi rantai belakang pada posisi diatas 3 atau 4. kesalahan posisi gigi ini terletak pada hubungan rantai belakang dan depan yang menjadi tidak sejajar/segaris lihat gambar. hal ini dapat menyebabkan rantai akan dimakan atau dikikis oleh roda gigi, jika digunakan secara berkesinambungan pada posisi ini dapat memperpendek bahkan merusak gigi dan rantai. Lalu posisi gigi yang benar gimana donk? gambar dibawah ini adalah posisi gigi yang benar contoh posisi gigi yang benar anda bisa lihat pada gambar, itu adalah contoh posisi gigi yang benar dimana rantai sejajar antara gigi belakang dengan gigi depan, posisi gigi diatas adalah kombinasi gigi depan tingkat 2 tengah dan gigi belakang posisi 3 dimana ini adalah gigi yang paling cocok untuk bersepada santai. dibawah ini akan saya berikan kombinasi gigi rantai yang benar Gigi depan posisi 1 = gigi belakang posisi 1,2,3 untuk jalan menanjak Gigi depan posisi 2 = gigi belakang posisi 1,2,3,4 untuk jalan-jalan santai Gigi depan posisi 3 = gigi belakang posisi 4,5,6,7 dst untuk kecepatan tinggi Pada intinya, posisi rantai haruslah sejajar antara depan dan belakang seperti kombinasi yang sudah saya terangkan diatas. kombinasi gigi yang benar dapat memaksimalkan fungsi sepeda dan dapat memperpanjang umur sepeda kita.. semoga membantu.. untuk lebih jelasnya lihat saja videonya, hanya saja anda harus sedikit bersabar menunggu Bufferingnya.. ; Sumber Kopling sendiri ada yang manual, otomatis dan semi otomatis. Maka ayo sama-sama menyetel kopling semi otomatis Honda Supra kopling minta disetel, bila muncul gejala perpindahan persneling tak nyaman. Pinjam pekarangan tetangga jug bisa dan motor diposisikan dengan standar tengah utama. Posisi penyetelannya ada di kanan motor atau tepatnya persis di bak mesin kanan. Ambil lagi obeng min dan putar baut penyetelnya ke kanan sebanyak 1/4 – 1/8 Kopling Supra X125 FI Gak Bakal NyangkutKeluhan ini kerap muncul di Supra X125 FI yang terbilang keluaran terbaru dari Honda. Cukup banyak pengendara motor tipe ini mengeluhkan problem yang sama, yakni persneling atau operan gigi sering nyangkut. Bunyi ini kreap terjadi saat pengendara mengoper gigi dari posisi 1 ke netral N, atau sebaliknya. Saat bak kopling dibuka pun, tidak ada masalah seperti per yang patah atau stut kopling yang rusak. Iseng-iseng doi coba melakukan penyetelan kopling yang berada di bak mesin sebelah Cara Setel Jarak Bebas Kopling di Motor Ada Dua LangkahGridOto - Pada motor bertransmisi manual, kita bisa menyetel jarak bebas tuas kopling sesuai dengan kebutuhan. Biasanya jarak bebas tuas kopling bisa disetel mulai 10 sampai 20 mm dari bagian ujung tuas. Sekadar saran, penyetelan jarak bebas kopling sebaiknya disesuaikan dengan panjang jari dan karakter berkendara Anda. Biasanya, jika jarak bebas kopling terlalu dekat, tiap perpindahan gigi akan terasa keras, karena kampas tidak bebas secara maksimal. Sementara jika jarak bebas kopling terlalu jauh, motor berisiko selip dan jadi tidak Menyetel Kopling Motor BebekTanggapan pertanyaan dari RIANTV sebagai berikutDear Dokter AHASS..Terima kasih atas penjelasannya, setidaknya saya menjadi lebih tenang dalam mengetahui soal otomotif mesin Dokter, satu pertanyaan lagi dari saya.. Boleh donk minta urutan cara setel kanvas kopling Honda Karisma D 2003, secara rumah saya dan kerjaan saya kurang begitu sempat mampir ke Bengkel Ahass. Walau lebih mahal harganya, tetep saya jamin deh selalu menggunakan spareparts asli dari Dealer langsung, mohon bantuannya ya DokterCara Menyetel Rantai Keteng yang Kendur pada Sepeda MotorRantai mesin atau rantai keteng ini merupakan rantai yang berfungsi untuk menghubungkan antara roda gigi poros dan noken as. Baca Juga Cara Mengencangkan Rantai Motor yang Perlu Anda KetahuiSelain karena rantai keteng yang kendur, penyebab munculnya suara berisik pada motor yaitu tensioner rantai keteng. Panduan Cara Menyetel Rantai Keteng pada Sepeda MotorSebenarnya bentuk dari rantai keteng ini tak jauh berbeda dengan bentuk rantai roda pada umumnya. Agar rantai sepeda motor tidak kendur dan dapat bekerja dengan semestinya, berikut beberapa cara menyetel rantai keteng pada sepeda motorPengecekan Posisi TopPosisi top mesin ini merupakan faktor utama yang wajib anda perhatikan ketika menyetel rantai keteng. Memasang Kembali Rantai KetengPasang rantai keteng dengan posisi tepat setelah anda memastikan posisi rantai berada di kedudukan atas. Begini Cara Setting RD & FD Rear & Front Derailleur Gigi Sepeda yang Paling GampangAda banyak pertanyaan seputar cara setting RD & FD di berbagai forum tentang sepeda. Banyak pula saran-saran dari aktivis gowes yang telah berpengalaman muncul di forum-forum tersebut. Tapi jawaban-jawaban tersebut tak selamanya dasar itulah, kali ini Avelio merangkum saran dan cara setting RD & FD dari berbagai praktisi dan sumber terkait. Untuk mengawalinya, marilah kita mengenal kembali apa itu RD & FD beserta & FD merupakan singkatan dari Rear Derailleur dan Front Derailleur. Keduanya merupakan bagian dari sistem transmisi variabel rasio yang umum dipasang pada sepeda. Fungsinya adalah sebagai pemandu rantai ketika dipindahkan dari gigi satu ke gigi derailleur bekerja menggunakan pemicu berupa shifter yang umumnya dipasang di handlebar, tepat di sisi dalam handgrip. Shifter dan derailleur terhubung oleh kabel logam panjang yang akan menegang dan mengendur apabila shifter diputar. Saat tuas shifter diputar, FD atau RD akan mengapit rantai, lalu menggesernya untuk berpindah gigi tanpa membuatnya keluar untuk RD, perangkat ini memiliki fungsi tambahan, yakni untuk menjaga panjang rantai tetap konsisten, melalui komponen lengan mekanis yang menjuntai ke bawah. Pada derailleur dengan kinerja optimal, lengan ini akan mengendur dan menegang seiring dengan perpindahan gigi yang sepeda MTB atau roadbike, terdapat derailleur masing-masing di gigi depan dan belakang. RD dan FD umumnya terpasang pada frame, jika FD terletak di atas gigi terbesar di depan, RD berada paling dekat dengan gigi terkecil di belakang. Keduanya termasuk bagian dari perangkat drivetrain penggerak Setting RD & FDPengaturan RD & FD secara manual diperlukan untuk membantu kelancaran oper gigi. Kadang kala sistem derailleur tidak bekerja secara maksimal, mengeluarkan bunyi, rantai pindah gigi sendiri, operan gigi tersendat atau tersangkut hingga menyebabkan rantai putus, dan kamu tak punya banyak waktu dan lebih memilih membawa sepeda ke bengkel agar mendapat perbaikan maksimal. Tapi bagi sobat Avelio yang ingin belajar banyak tentang sepeda sekaligus bisa memperbaiki dan mengaturnya sendiri sesuai preferensi pribadi, kamu bisa lakukan cara setting RD & FD Setting RDSiapkan peralatan yang dibutuhkan, antara lain bike stand, obeng sesuai baut pada RD, dan kunci hex atau kunci L sesuai ukuran pengunci RD. Tempatkan sepeda pada bike stand dan pastikan roda belakang sedikit terangkat agar bisa mulai menyetel, terlebih dulu putar shifter hingga rantai berada pada gigi belakang terkecil dan gigi depan terbesar. Pastikan RD terpasang dengan sempurna menggunakan kunci L. Kemudian copot kabel operan gigi yang tersambung di bagian RD, dengan memutar baut penguncinya searah jarum jam hingga kabel RD mula-mula dilakukan untuk menyejajarkan posisi rantai dengan pulley gigi kecil pada RD. Posisi pulley bisa disetel dengan memutar baut yang berada di bagian belakang RD, searah jarum jam untuk menaikkan dan sebaliknya. Di sini terdapat 2 baut setelan, baut atas H biasanya untuk mengatur batas bawah, sedangkan baut di bawah L untuk mengatur batas atas pulley. Gunakan obeng untuk memutar baut L. Setelah memperoleh posisi RD yang tepat sejajar dengan rantai, pasang kembali kabel operan gigi di tempatnya dan kunci rapat-rapat. Usahakan tidak mengubah posisi RD saat memasang OptimalisasiUntuk menguji optimasi pengaturan RD, kamu perlu mengoper gigi secara perlahan. Setingkat demi setingkat sambil mengayuh pedal agar roda berputar. Apabila rantai gagal berpindah, perpindahan berlangsung kasar, atau berhasil pindah tetapi tidak bisa dikembalikan ke gigi semula, atur ulang ketegangan kabel oper gigi. Coba putar pengatur kabel melawan arah jarum jam hingga mendapatkan perpindahan gigi yang lembut dan lancar. Selanjutnya, uji kembali dengan mengoper gigi selama beberapa kali sambil mengayuh sentuhan akhir, atur posisi batas atas dari RD. Mula-mula pindahkan rantai ke gigi terbesar/paling ringan. Lalu setel posisi batas RD menggunakan baut H yang letaknya seperti telah disebutkan di atas. Putaran searah jarum jam untuk mengurangi ketinggian, dan putaran ke arah sebaliknya akan meningkatkannya. Penyetelan batas atas RD ini dimaksudkan agar rantai tidak sampai keluar dari gigi paling besar/paling Setting FDCara setting FD lebih sulit daripada RD, jadi kali ini harus lebih telaten. Terdapat 3 bagian pada FD yang akan memerlukan pengaturan, yakni posisi ketinggian, dan jarak antara lempeng cage luar dan pengaturan dengan mengoper rantai ke gigi chainring depan terbesar. Ketinggian FD bisa diubah dengan mengendurkan baut pengunci yang melekat di frame sepeda. Ketinggian yang disarankan adalah sekitar 2 mm dari gigi chainring depan terbesar. Bentuk cage FD melengkung sejajar dengan lengkungan gigi, pertahankan posisi ini. Usahakan jarak antara gigi terbesar dengan lempeng luar FD tidak lebih dari 2 mm. Jika sudah, kencangkan baut pengatur ketinggian dan pastikan posisi FD tidak oper rantai ke gigi belakang paling ringan/gigi terbesar. Putar pedal untuk melihat apakah rantai depan berjalan mulus atau bergesekan dengan lempeng FD bagian dalam. Jika bergesekan, temukan baut bertanda huruf L di lempeng dalam dan putar dengan obeng. Putaran searah jarum jam akan menjauhkan lempeng dari rantai. Jarak antara lempeng dalam dengan rantai sebaiknya maksimal 1 mm saja. Jadi kamu perlu memutar baut L ke arah sebaliknya apabila jarak lempeng dalam dan rantai terlalu Kabel ShifterSetelah itu kayuh pedal dengan tangan sembari mengoper ke gigi depan ke-2 tengah. Apabila rantai tidak beranjak, artinya kabel shifter operan gigi harus lebih dikencangkan. Untuk mengatur ketegangannya, silakan putar setelan kabel di bagian shifter ke arah kanan searah jarum jam. Usai menemukan ketegangan yang pas, rantai akan dapat berpindah ke gigi 2. Perhatikan pula posisi lempeng FD bagian dalam. Jika kembali terjadi gesekan saat memindah gigi, berarti jaraknya terlalu dekat dengan chainring 2. Untuk itu kamu perlu mengatur kembali ketegangan kabel operan gigi depan dan menemukan jarak yang setting FD dengan memindahkan gigi, kali ini ke gigi belakang yang paling berat/gigi terkecil dan gigi depan terbesar. Jika rantai gagal berpindah, cari baut pengontrol bertanda huruf H pada FD dan putar ke arah kiri melawan jarum jam untuk menggesernya ke kanan, dan ke sebaliknya untuk menggeser ke kiri. Cobalah lakukan oper gigi dan kembalikan ke gigi semula. Jika rantai lepas saat dipindah ke gigi terbesar, berarti jarak FD terlalu jauh. Untuk itu baut H perlu diputar searah jarum jam agar FD bergerak ke sisi Rantai BergesekanKayuh pedal lagi untuk menguji putaran rantai mulus atau tidak. Cek lagi posisi lempeng luar FD dengan rantai. Pastikan jaraknya cukup untuk mencegah rantai bergesekan dengan lempeng FD. Pengaturan jarak lempeng luar ini bisa dilakukan dengan memutar baut kontrol H. Dan untuk sentuhan akhir, periksa kembali apakah oper gigi bisa berjalan mulus tanpa ada bunyi gesekan. Jika masih terkendala, berarti kamu harus menyetel kembali jarak antara FD dan rantai, baik ketinggian maupun Setelah membaca penjelasan di atas, tentunya sobat Avelio harus berani mencoba setting RD dan FD sendiri tanpa perlu pergi ke bengkel. Kalau percobaan pertama masih kurang berhasil, sebaiknya jangan menyerah. Tidak ada seorang pun yang langsung jadi pakar di bidang apa saja dalam sekali coba. Semakin sering mengulangi cara setting RD & FD di atas, kamu akan lebih paham cara kerja dan berpengalaman melakukannya. Semoga sukses!

cara menyetel gigi sepeda